ГОСТ Р 52606-2006

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р
52606-2006

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

КЛАССИФИКАЦИЯ
ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ

 

 

Москва

Стандартинформ

2007

 

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27
декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила
применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р
1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1
РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием ФГУП «РОСДОРНИИ»

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по
стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

3
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г. № 296-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в
ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст
изменений и поправок
в ежемесячно издаваемых
информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
(замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также
в информационной системе общего пользования
на официальном
сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети
Интернет

 

СОДЕРЖАНИЕ

1 Область
применения. 2

2 Нормативные
ссылки. 2

3 Термины и
определения. 2

4 Разделение дорожных
ограждений по классификационным признакам.. 3

Приложение А Классификационная схема. 5

Библиография. 6

ГОСТ Р 52606-2006

НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технические средства организации дорожного движения

КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ

Traffic control devices. Classification
of barriers

Дата введения — 2008-01-01

1
Область применения

Настоящий стандарт устанавливает классификационные признаки для
разделения конструкций дорожных ограждений на классы, группы, типы и виды.

Настоящий стандарт предназначен для использования при разработке
нормативных и методических документов в области безопасности дорожного движения
с целью обеспечения единого понимания определений, названий и характеристик
устройств, относящихся к техническим средствам организации дорожного движения.

2 Нормативные
ссылки

ГОСТ
Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила
применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и
направляющих устройств

ГОСТ
26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические
условия

Примечание — При пользовании настоящим
стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной
системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно
издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который
опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим
ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим
стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если
ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на
него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3
Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с
соответствующими определениями:

3.1 дорожные
ограждения:
Устройства, относящиеся к техническим средствам организации
дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р 52289.

3.2 дорожные
удерживающие ограждения:
Устройства по 3.1,
предназначенные для предотвращения съезда транспортного средства с земляного
полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.),
переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным
средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на
разделительной полосе, обочине и в полосе отвода дороги (удерживание
автомобиля), а также устройства, предназначенные для предотвращения падения
пешеходов с мостового сооружения и земляного полотна дороги (удерживание
пешехода).

Примечание — Расположение дорожных
удерживающих ограждений приведено на рисунке 1.

1 — обочина; 2 — боковое одностороннее ограждение; 3 — проезжая часть; 4 — направление потока; 5 — боковое двустороннее ограждение; 6 — фронтальное одностороннее
ограждение; 7 — фронтальное
двустороннее ограждение

Рисунок 1 — Расположение односторонних и двусторонних удерживающих
ограждений (боковых и фронтальных) для автомобилей

3.3
дорожные ограничивающие ограждения:
Устройства по 3.1,
предназначенные для упорядочения движения пешеходов (ограничивающее ограждение
для пешеходов) и предотвращения выхода животных на проезжую часть или в полосу
отвода дороги (ограничивающее ограждение для животных).

3.4 классификация
(ограждений):
Система соподчиненных понятий в области дорожных ограждений,
используемая для установления связей между этими понятиями.

4 Разделение
дорожных ограждений по классификационным признакам

4.1
Основным классификационным признаком, позволяющим относить дорожные ограждения
к тому или иному классу (подклассу), является назначение ограждений.

Кроме того, используют признаки:

— расположение ограждения (определяет
группы и подгруппы);

— принцип работы ограждения (определяет
тип конструкции дорожного ограждения);

— разновидности по конструктивному
исполнению (определяют виды конструкций).

Настоящим стандартом нормируют
разделение конструкций по классам (подклассам) и группам (подгруппам).
Классификационная таблица приведена в приложении А.

4.2
По назначению дорожные ограждения подразделяют на два класса — удерживающие
(для автомобилей и пешеходов) и ограничивающие (для пешеходов и животных).

4.3 Дорожные
удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на два подкласса по
назначению — боковые и фронтальные.

Боковые ограждения удерживают автомобиль и корректируют его
траекторию движения при боковом ударе под острым углом к оси ограждения.

Фронтальные ограждения удерживают автомобиль и гасят энергию
движения автомобиля при ударе как сбоку, так и в торец ограждения под углом,
близким к 90°.

4.4
По условиям расположения дорожные ограждения подразделяют на группы
(подгруппы). Боковые удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на
две группы по условиям их расположения — дорожные и мостовые, каждая из которых состоит
из подгрупп:

— одностороннее ограждение,
удерживающее автомобиль, удар которого об ограждение может быть с одной
стороны, устанавливают по боковым сторонам дороги или разделительной полосы;

— двустороннее ограждение, удерживающее
автомобиль, удар которого об ограждение может быть с двух сторон, устанавливают
по оси разделительной полосы.

4.5
Фронтальные удерживающие ограждения для автомобилей также подразделяют на две
группы по условиям их расположения — дорожные и мостовые, каждая из которых
состоит из подгрупп:

— одностороннее ограждение,
удерживающее автомобили, двигающиеся перед ударом по полосам одного направления
движения, устанавливают при разделении потока автомобилей;

— двусторонние ограждения, удерживающие
автомобили, двигающиеся перед ударом по полосам различного направления
движения, устанавливают в начале и конце разделительной полосы.

4.6
Дорожные удерживающие ограждения для пешеходов подразделяют на две группы по
условиям их расположения:

— дорожные, устанавливаемые на краю
обочины;

— мостовые, устанавливаемые на краю
тротуаров мостовых сооружений.

Ограждения для пешеходов должны удерживать пешехода от падения в
ограждаемую зону и быть рассчитаны на воздействие, установленное ГОСТ
Р 52289.

4.7
Дорожные ограничивающие ограждения для пешеходов подразделяют по условиям их
расположения на четыре группы:

— группа 1 — располагаемые вдоль
тротуаров и боковой разделительной полосы;

— группа 2 — располагаемые у надземных
или подземных переходов;

— группа 3 — располагаемые на газонах и
других площадках, которые необходимо защитить от повреждений пешеходами;

— группа 4 — располагаемые у опор
путепроводов, опор информационно-указательных знаков, а также у опор линий
электропередач с целью исключения попадания человека в опасную зону.

4.8
Дорожные ограничивающие ограждения для животных подразделяют по условиям их
расположения на две группы:

— группа 1 — ограждения, располагаемые
по границе полосы отвода вдоль дороги;

— группа 2 — ограждения, располагаемые
перед проходами и в специальных проходах для животных под дорогами
(скотопрогонах).

4.9
По принципу работы дорожные удерживающие ограждения подразделяют на типы:

— для боковых ограждений для
автомобилей:

барьерные (энергия удара гасится за счет упругопластической
деформации материала элементов — стоек балок, консолей и др.),

бордюрные (энергия удара гасится за счет сопротивления колес и
подвески автомобиля, обеспечивающего коррекцию траектории движения),

парапетные (энергия удара гасится за счет подъема колес,
уменьшающего опрокидывающий момент, и трения частей автомобиля об ограждение),

тросовые (энергия удара гасится за счет натяжения и прогиба
тросов),

комбинированные конструкции, принцип гашения энергии которыми
является комбинацией принципов, упомянутых выше,

— иные типы конструкций с иными
принципами гашения энергии;

— фронтальные ограждения для
автомобилей:

телескопические (энергия удара гасится, в основном, за счет трения
при вхождении одних элементов конструкций в другие),

упругопластические (энергия удара гасится, в основном, за счет
упругих, эластических и упруго-пластических деформаций материала),

наливные (энергия удара гасится за счет сопротивления емкостей с
водой или другим жидким либо вязким веществом),

комбинированные конструкции, являющиеся комбинацией типов,
упомянутых выше,

иные типы конструкций;

— удерживающие ограждения для
пешеходов:

парапетные перила (недеформируемые
конструкции),

барьерные перила (внешнее расчетное воздействие вызывает упругие
деформации элементов конструкции — стоек, поручня, заполнения и др.),

стоечные перила (внешнее расчетное воздействие вызывает, в
основном, упругие деформации стоек),

комбинированные конструкции,

иные типы конструкций.

4.10
По принципу работы дорожные ограничивающие ограждения подразделяют на типы:

— ограничивающие ограждения для
пешеходов:

направляющие, указывающие направление
движения пешеходов,

защитные, защищающие территорию от
повреждения пешеходами,

предупреждающие пешеходов об опасности;

— ограничивающие ограждения для
животных:

отпугивающего действия (световые,
звуковые),

являющиеся препятствием и представляющие механический способ
защиты от животных (стенки, заборы и другие преграды).

4.11
Классификация дорожных удерживающих ограждений по конструктивному исполнению
(виду конструкций) может быть приведена в иных документах [1]
— [3] либо в нормативных документах,
разработанных для конкретного изделия, типа или группы изделий. Например,
некоторые из разновидностей конструкций барьерного типа (удерживающие
ограждения для автомобилей) приведены в ГОСТ 26804.

Ограничивающие конструкции чаще всего выполняют в виде щитов,
сеток, барьеров и т.д.

Приложение А

(справочное)

Классификационная схема

Библиография

[1]
СНиП 2.05.03-84

Мосты и трубы

[2]
СНиП
2.05.02-85

Автомобильные дороги

[3]
СНиП
2.07.01-89

Градостроительство. Планировка и
застройка городских и сельских поселений

 

Ключевые слова: дорожные ограждения, классификация, расположение, принцип работы,
конструктивное исполнение, назначение

 

 

Оцените статью
Комментарии читателей