ГОСТ 33178-2014

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

ГОСТ

33178-

2014

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

Дороги автомобильные общего пользования

Содержание
  1. КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Издание официальное Москва Стандартинформ 2015 Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены». Сведения о стандарте 1    РАЗРАБОТАН ОАО «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (ОАО «ЦНИИС») 2    ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 «Дорожное хозяйство» 3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. №46) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны по МК(ИСО 3166)004—97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Армения AM Минэкономики Республики Армения Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Казахстан KZ Госстандарт Республики Казахстан Киргизия KG Кыргызстандарт Россия RU Росстандарт Таджикистан TJ Т аджикстандарт Узбекистан UZ Узстандарт 4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 августа 2015 г. № 1119-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33178-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2015 г. 5    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет © Стандартинформ, 2015 В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Код Классификационный признак 0201 Материал тела устоя 0202 Тип устоя 0203 Тип ригеля (насадки) 0204 Тип фундамента Таблица 5.12 — Материал тела устоя Код и1 Значение классификационного признака 020101 Железобетон 020102 Бетон 020103 Бутобетон 020104 Каменная кладка 020105 Древесина 020106 Прочее Таблица 5.13 — Тип конструкции устоя КОД U 2 Значение классификационного признака 020201 Стоечный 020202 Свайный 020203 Массивный 020204 Диванного типа 020205 Прочее Таблица 5.14 — Тип ригеля устоя Код и3 Значение классификационного признака 020301 Общий 020302 Раздельный Таблица 5.15 — Тип фундамента устоя Код и4 Значение классификационного признака 020401 Мелкого заложения башмачный 020402 Мелкого заложения ленточный 020403 Мелкого заложения массивный 020404 Глубокого заложения на забивных сваях 020405 То же, на оболочках 020406 То же, на буровых сваях 020407 То же, на набивных сваях 020408 То же, на винтовых сваях 020409 То же, на опускном колодце 5.3 Классификация промежуточных опор производится по признакам, представленным в таблице 5.16. Класс промежуточной опоры описывается набором из четырех кодов: ВР = {Ь1р Ь2, Ьз, Ь4}, где Ь, — код, соответствующий /-му классификационному признаку промежуточной опоры. Класс промежуточной опоры определяется: —    материалом (Ь.,); —    типом опоры (Ь2); —    типом ригеля (Ь3); —    типом фундамента (Ь4). Таблица 5.16 — Классификационный признак промежуточной опоры Код Классификационный признак 0301 Материал 0302 Тип опоры 0303 Тип ригеля (насадки) 0304 Тип фундамента Таблица 5.17 — Материал Код Ь., Значение классификационного признака 030101 Железобетон 030102 Бетон 030103 Бутобетон 030104 Каменная кладка 030105 Древесина 030106 Прочее Таблица 5.18 — Тип промежуточной опоры Код Ь2 Значение классификационного признака 030201 Массивная сплошная 030202 Массивная пустотелая 030203 Массивная столбчатая 030204 Стенка 030205 Свайная 030206 Стоечная 030207 Пилон 030208 Комбинированная 030209 Прочее Таблица 5.19 — Тип ригеля промежуточной опоры Код Ь3 Значение классификационного признака 030301 Общий 030302 Раздельный 030303 Безригельная конструкция Код Ь4 Значение классификационного признака 030401 Мелкого заложения башмачный 030402 То же, ленточный 030403 То же, массивные 030404 Глубокого заложения на забивных сваях 030405 То же, на оболочках 030406 То же, на буровых сваях 030407 То же, на набивных сваях 030408 То же, на винтовых сваях 030409 То же, на опускном колодце 5.4 Классификация мостового полотна производится по признакам, представленным в таблице 5.21. Класс мостового полотна описывается набором из девяти кодов: МР = {пф, m2, m3, m4, m5, m6, m7, m8, m9}, где m(. — код, соответствующий /’-му классификационному признаку мостового полотна. Класс мостового полотна определяется: —    дорожной одеждой (т.,); —    ограждением мостовым удерживающим боковым, далее — ограждением ездового полотна (т2); —    конструкцией деформационного шва (т3); —    конструкцией тротуара (т4); —    ограждением пешеходным удерживающим, далее — перильным ограждением (т5); —    системой водоотвода (т6); —    конструкцией опор электрического стационарного освещения, далее — освещение (т7); —    акустическим экраном (т8); —    очистным сооружением (т9). Таблица 5.21 — Классификационный признак мостового полотна Код Квалификационный признак 0401 Дорожная одежда 0402 Ограждение ездового полотна 0403 Конструкция деформационного шва 0404 Конструкция тротуара 0405 Ограждение перильное 0406 Система водоотвода 0407 Освещение 0408 Акустический экран 0409 Очистные сооружения Таблица 5.22 — Дорожная одежда Код т1 Значение классификационного признака 040101 Асфальтобетон 040102 Цементобетон 040103 Прочее Код т2 Значение классификационного признака 040201 Барьерное 040202 Парапетное 040203 Комбинированное 040204 Прочее Таблица 5.24 — Конструкция деформационного шва Код т3 Значение классификационного признака 040301 Закрытый 040302 Заполненный 040303 Перекрытый 040304 Прочее Таблица 5.25 — Конструкция тротуара Код т4 Значение классификационного признака 040401 В повышенном уровне 040402 В уровне проезжей части Таблица 5.26 — Ограждение перильное Код т5 Значение классификационного признака 040501 Стальное 040502 Чугунное 040503 Железобетонное 040504 Деревянное 040505 Композитное 040506 Прочее Таблица 5.27 — Система водоотвода Код т6 Значение классификационного признака 040601 Поверхностная 040602 Водоотводные трубки 040603 Дренажная система 040604 Прочее Таблица 5.28 — Освещение Код т7 Значение классификационного признака 040701 Стальная опора 040702 Железобетонная опора 040703 Прочее 12 Код т8 Значение классификационного признака 040801 Звукопоглощающий 040802 Звукоотражающий 040803 Прочее Таблица 5.30 — Очистное сооружение Код т9 Значение классификационного признака 040901 Отстойник 040902 Модульного типа 040903 Индивидуальное 040904 Фильтрующее 5.5 Классификация технического обустройства мостового сооружения производится по наличию входящих в него элементов, коды которых приведены в таблице 5.31. Класс технического обустройства описывается набором кодов элементов, входящих в состав мостового сооружения: ТО = {ti, t 2, t 3, 14, t 5, te}, где t(. — код, соответствующий /’-му классификационному признаку. Класс технического обустройства определяется наличием следующих элементов: —    система электропитания (Ц); —    средства автоматики (t2); —    судовая сигнализация (t3); —    предупреждающие сигналы (t4); —    система мониторинга (t5); —    средства защиты от несанкционированных действий (tg). Таблица 5.31 — Коды элементов технического обустройства Код наличия Наименование элемента 0501 Система электропитания 0502 Средства автоматики 0503 Судовая сигнализация 0504 Предупреждающие сигналы 0505 Система мониторинга 0506 Средства защиты от несанкционированных действий 6 Технические требования 6.1    Потребительские свойства мостов (функциональные, технологические и социально-экономические), критерии их оценки и соответствующие нормируемые параметры приведены в приложении Б. 6.2    Сроки службы моста, сроки до первого ремонта моста и отдельныхего элементов приведены в приложении В. 6.3    Необходимые для обеспечения качества строительства и безопасной эксплуатации мостов типовые требования к строительным материалам и изделиям приведены в приложении Г, к эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений, а также к устройствам и системам обеспечения безопасной эксплуатации — соответственно в приложениях Д, Е. ГОСТ 33178-2014 Приложение А (справочное) Структурная схема мостового сооружения Основные несущие конструкции Поперечные связи Опорные части Вспомогательные обустройства Пролетные строения Средства защиты — от несанкциониро-ванных действий Рисунок А. 1 — Структурная схема мостового сооружения Техническое обустройство Система электропитания Средства автоматики Судовая сигнализация Предупреждающие сигналы Систрема мониторинга 14 ГОСТ 33178-2014 Приложение Б (рекомендуемое) Потребительские свойства моста Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1. Таблица Б.1 — Потребительские свойства моста Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр Функциональное свойство 1 Пропускная способность 1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу Габариты проезда и тротуаров 1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом То же, под мостом или путепроводом Подмостовой габарит (судоходный, железнодорожный, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското- и зверопроходов) 1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др. Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий 1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации Ограничения по пропуску коммуникаций Функциональное свойство 2 Грузоподъемность Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов 3 Безопасность движения Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов Элементы плана и профиля. Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил. Наличие стационарного освещения, судовой сигнализации, предупреждающих сигналов, средств защиты от несанкционированных действий 4 Долговечность Срок службы мостового сооружения Нормативный срок службы и межремонтный срок для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе: —    по защите от коррозии: —    наличие и предельные значения раскрытия трещин: —    требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости: —    требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований Окончание таблицы Б. 1 Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр 5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях Гарантия неразрушения Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе: —    к сейсмостойкости; —    к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре; —    к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы; —    к огнестойкости конструкций и материалов; —    к защите от опасных природных воздействий Технологические и социально-экономические свойства 6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов Плавность движения, отсутствие резонансных явлений Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна 7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции 8 Технологичность в эксплуатации Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения 9 Экологичность Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям, технологическим процессам 10 Архитектурная выразительность Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора Б.2 Функциональные свойства: —    пропускная способность; —    грузоподъемность; —    безопасность движения; —    долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях. Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов. Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения. Б.З Технологические и социально-экономические свойства: —    технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции; —    технологичность при эксплуатации; —    экологичность; —    архитектурная выразительность. Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями. ГОСТ 33178-2014 Приложение В (рекомендуемое) Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  2. Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены». Сведения о стандарте 1    РАЗРАБОТАН ОАО «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (ОАО «ЦНИИС») 2    ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 «Дорожное хозяйство» 3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. №46) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны по МК(ИСО 3166)004—97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Армения AM Минэкономики Республики Армения Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Казахстан KZ Госстандарт Республики Казахстан Киргизия KG Кыргызстандарт Россия RU Росстандарт Таджикистан TJ Т аджикстандарт Узбекистан UZ Узстандарт 4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 августа 2015 г. № 1119-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33178-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2015 г. 5    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет © Стандартинформ, 2015 В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Код Классификационный признак 0201 Материал тела устоя 0202 Тип устоя 0203 Тип ригеля (насадки) 0204 Тип фундамента Таблица 5.12 — Материал тела устоя Код и1 Значение классификационного признака 020101 Железобетон 020102 Бетон 020103 Бутобетон 020104 Каменная кладка 020105 Древесина 020106 Прочее Таблица 5.13 — Тип конструкции устоя КОД U 2 Значение классификационного признака 020201 Стоечный 020202 Свайный 020203 Массивный 020204 Диванного типа 020205 Прочее Таблица 5.14 — Тип ригеля устоя Код и3 Значение классификационного признака 020301 Общий 020302 Раздельный Таблица 5.15 — Тип фундамента устоя Код и4 Значение классификационного признака 020401 Мелкого заложения башмачный 020402 Мелкого заложения ленточный 020403 Мелкого заложения массивный 020404 Глубокого заложения на забивных сваях 020405 То же, на оболочках 020406 То же, на буровых сваях 020407 То же, на набивных сваях 020408 То же, на винтовых сваях 020409 То же, на опускном колодце 5.3 Классификация промежуточных опор производится по признакам, представленным в таблице 5.16. Класс промежуточной опоры описывается набором из четырех кодов: ВР = {Ь1р Ь2, Ьз, Ь4}, где Ь, — код, соответствующий /-му классификационному признаку промежуточной опоры. Класс промежуточной опоры определяется: —    материалом (Ь.,); —    типом опоры (Ь2); —    типом ригеля (Ь3); —    типом фундамента (Ь4). Таблица 5.16 — Классификационный признак промежуточной опоры Код Классификационный признак 0301 Материал 0302 Тип опоры 0303 Тип ригеля (насадки) 0304 Тип фундамента Таблица 5.17 — Материал Код Ь., Значение классификационного признака 030101 Железобетон 030102 Бетон 030103 Бутобетон 030104 Каменная кладка 030105 Древесина 030106 Прочее Таблица 5.18 — Тип промежуточной опоры Код Ь2 Значение классификационного признака 030201 Массивная сплошная 030202 Массивная пустотелая 030203 Массивная столбчатая 030204 Стенка 030205 Свайная 030206 Стоечная 030207 Пилон 030208 Комбинированная 030209 Прочее Таблица 5.19 — Тип ригеля промежуточной опоры Код Ь3 Значение классификационного признака 030301 Общий 030302 Раздельный 030303 Безригельная конструкция Код Ь4 Значение классификационного признака 030401 Мелкого заложения башмачный 030402 То же, ленточный 030403 То же, массивные 030404 Глубокого заложения на забивных сваях 030405 То же, на оболочках 030406 То же, на буровых сваях 030407 То же, на набивных сваях 030408 То же, на винтовых сваях 030409 То же, на опускном колодце 5.4 Классификация мостового полотна производится по признакам, представленным в таблице 5.21. Класс мостового полотна описывается набором из девяти кодов: МР = {пф, m2, m3, m4, m5, m6, m7, m8, m9}, где m(. — код, соответствующий /’-му классификационному признаку мостового полотна. Класс мостового полотна определяется: —    дорожной одеждой (т.,); —    ограждением мостовым удерживающим боковым, далее — ограждением ездового полотна (т2); —    конструкцией деформационного шва (т3); —    конструкцией тротуара (т4); —    ограждением пешеходным удерживающим, далее — перильным ограждением (т5); —    системой водоотвода (т6); —    конструкцией опор электрического стационарного освещения, далее — освещение (т7); —    акустическим экраном (т8); —    очистным сооружением (т9). Таблица 5.21 — Классификационный признак мостового полотна Код Квалификационный признак 0401 Дорожная одежда 0402 Ограждение ездового полотна 0403 Конструкция деформационного шва 0404 Конструкция тротуара 0405 Ограждение перильное 0406 Система водоотвода 0407 Освещение 0408 Акустический экран 0409 Очистные сооружения Таблица 5.22 — Дорожная одежда Код т1 Значение классификационного признака 040101 Асфальтобетон 040102 Цементобетон 040103 Прочее Код т2 Значение классификационного признака 040201 Барьерное 040202 Парапетное 040203 Комбинированное 040204 Прочее Таблица 5.24 — Конструкция деформационного шва Код т3 Значение классификационного признака 040301 Закрытый 040302 Заполненный 040303 Перекрытый 040304 Прочее Таблица 5.25 — Конструкция тротуара Код т4 Значение классификационного признака 040401 В повышенном уровне 040402 В уровне проезжей части Таблица 5.26 — Ограждение перильное Код т5 Значение классификационного признака 040501 Стальное 040502 Чугунное 040503 Железобетонное 040504 Деревянное 040505 Композитное 040506 Прочее Таблица 5.27 — Система водоотвода Код т6 Значение классификационного признака 040601 Поверхностная 040602 Водоотводные трубки 040603 Дренажная система 040604 Прочее Таблица 5.28 — Освещение Код т7 Значение классификационного признака 040701 Стальная опора 040702 Железобетонная опора 040703 Прочее 12 Код т8 Значение классификационного признака 040801 Звукопоглощающий 040802 Звукоотражающий 040803 Прочее Таблица 5.30 — Очистное сооружение Код т9 Значение классификационного признака 040901 Отстойник 040902 Модульного типа 040903 Индивидуальное 040904 Фильтрующее 5.5 Классификация технического обустройства мостового сооружения производится по наличию входящих в него элементов, коды которых приведены в таблице 5.31. Класс технического обустройства описывается набором кодов элементов, входящих в состав мостового сооружения: ТО = {ti, t 2, t 3, 14, t 5, te}, где t(. — код, соответствующий /’-му классификационному признаку. Класс технического обустройства определяется наличием следующих элементов: —    система электропитания (Ц); —    средства автоматики (t2); —    судовая сигнализация (t3); —    предупреждающие сигналы (t4); —    система мониторинга (t5); —    средства защиты от несанкционированных действий (tg). Таблица 5.31 — Коды элементов технического обустройства Код наличия Наименование элемента 0501 Система электропитания 0502 Средства автоматики 0503 Судовая сигнализация 0504 Предупреждающие сигналы 0505 Система мониторинга 0506 Средства защиты от несанкционированных действий 6 Технические требования 6.1    Потребительские свойства мостов (функциональные, технологические и социально-экономические), критерии их оценки и соответствующие нормируемые параметры приведены в приложении Б. 6.2    Сроки службы моста, сроки до первого ремонта моста и отдельныхего элементов приведены в приложении В. 6.3    Необходимые для обеспечения качества строительства и безопасной эксплуатации мостов типовые требования к строительным материалам и изделиям приведены в приложении Г, к эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений, а также к устройствам и системам обеспечения безопасной эксплуатации — соответственно в приложениях Д, Е. ГОСТ 33178-2014 Приложение А (справочное) Структурная схема мостового сооружения Основные несущие конструкции Поперечные связи Опорные части Вспомогательные обустройства Пролетные строения Средства защиты — от несанкциониро-ванных действий Рисунок А. 1 — Структурная схема мостового сооружения Техническое обустройство Система электропитания Средства автоматики Судовая сигнализация Предупреждающие сигналы Систрема мониторинга 14 ГОСТ 33178-2014 Приложение Б (рекомендуемое) Потребительские свойства моста Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1. Таблица Б.1 — Потребительские свойства моста Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр Функциональное свойство 1 Пропускная способность 1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу Габариты проезда и тротуаров 1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом То же, под мостом или путепроводом Подмостовой габарит (судоходный, железнодорожный, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското- и зверопроходов) 1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др. Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий 1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации Ограничения по пропуску коммуникаций Функциональное свойство 2 Грузоподъемность Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов 3 Безопасность движения Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов Элементы плана и профиля. Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил. Наличие стационарного освещения, судовой сигнализации, предупреждающих сигналов, средств защиты от несанкционированных действий 4 Долговечность Срок службы мостового сооружения Нормативный срок службы и межремонтный срок для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе: —    по защите от коррозии: —    наличие и предельные значения раскрытия трещин: —    требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости: —    требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований Окончание таблицы Б. 1 Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр 5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях Гарантия неразрушения Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе: —    к сейсмостойкости; —    к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре; —    к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы; —    к огнестойкости конструкций и материалов; —    к защите от опасных природных воздействий Технологические и социально-экономические свойства 6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов Плавность движения, отсутствие резонансных явлений Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна 7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции 8 Технологичность в эксплуатации Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения 9 Экологичность Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям, технологическим процессам 10 Архитектурная выразительность Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора Б.2 Функциональные свойства: —    пропускная способность; —    грузоподъемность; —    безопасность движения; —    долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях. Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов. Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения. Б.З Технологические и социально-экономические свойства: —    технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции; —    технологичность при эксплуатации; —    экологичность; —    архитектурная выразительность. Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями. ГОСТ 33178-2014 Приложение В (рекомендуемое) Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  3. 6 Технические требования 6.1    Потребительские свойства мостов (функциональные, технологические и социально-экономические), критерии их оценки и соответствующие нормируемые параметры приведены в приложении Б. 6.2    Сроки службы моста, сроки до первого ремонта моста и отдельныхего элементов приведены в приложении В. 6.3    Необходимые для обеспечения качества строительства и безопасной эксплуатации мостов типовые требования к строительным материалам и изделиям приведены в приложении Г, к эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений, а также к устройствам и системам обеспечения безопасной эксплуатации — соответственно в приложениях Д, Е. ГОСТ 33178-2014 Приложение А (справочное) Структурная схема мостового сооружения Основные несущие конструкции Поперечные связи Опорные части Вспомогательные обустройства Пролетные строения Средства защиты — от несанкциониро-ванных действий Рисунок А. 1 — Структурная схема мостового сооружения Техническое обустройство Система электропитания Средства автоматики Судовая сигнализация Предупреждающие сигналы Систрема мониторинга 14 ГОСТ 33178-2014 Приложение Б (рекомендуемое) Потребительские свойства моста Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1. Таблица Б.1 — Потребительские свойства моста Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр Функциональное свойство 1 Пропускная способность 1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу Габариты проезда и тротуаров 1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом То же, под мостом или путепроводом Подмостовой габарит (судоходный, железнодорожный, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското- и зверопроходов) 1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др. Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий 1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации Ограничения по пропуску коммуникаций Функциональное свойство 2 Грузоподъемность Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов 3 Безопасность движения Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов Элементы плана и профиля. Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил. Наличие стационарного освещения, судовой сигнализации, предупреждающих сигналов, средств защиты от несанкционированных действий 4 Долговечность Срок службы мостового сооружения Нормативный срок службы и межремонтный срок для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе: —    по защите от коррозии: —    наличие и предельные значения раскрытия трещин: —    требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости: —    требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований Окончание таблицы Б. 1 Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр 5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях Гарантия неразрушения Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе: —    к сейсмостойкости; —    к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре; —    к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы; —    к огнестойкости конструкций и материалов; —    к защите от опасных природных воздействий Технологические и социально-экономические свойства 6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов Плавность движения, отсутствие резонансных явлений Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна 7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции 8 Технологичность в эксплуатации Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения 9 Экологичность Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям, технологическим процессам 10 Архитектурная выразительность Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора Б.2 Функциональные свойства: —    пропускная способность; —    грузоподъемность; —    безопасность движения; —    долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях. Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов. Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения. Б.З Технологические и социально-экономические свойства: —    технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции; —    технологичность при эксплуатации; —    экологичность; —    архитектурная выразительность. Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями. ГОСТ 33178-2014 Приложение В (рекомендуемое) Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  4. ГОСТ 33178-2014
  5. Структурная схема мостового сооружения
  6. ГОСТ 33178-2014 Приложение Б (рекомендуемое) Потребительские свойства моста Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1. Таблица Б.1 — Потребительские свойства моста Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр Функциональное свойство 1 Пропускная способность 1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу Габариты проезда и тротуаров 1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом То же, под мостом или путепроводом Подмостовой габарит (судоходный, железнодорожный, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското- и зверопроходов) 1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др. Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий 1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации Ограничения по пропуску коммуникаций Функциональное свойство 2 Грузоподъемность Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов 3 Безопасность движения Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов Элементы плана и профиля. Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил. Наличие стационарного освещения, судовой сигнализации, предупреждающих сигналов, средств защиты от несанкционированных действий 4 Долговечность Срок службы мостового сооружения Нормативный срок службы и межремонтный срок для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе: —    по защите от коррозии: —    наличие и предельные значения раскрытия трещин: —    требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости: —    требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований Окончание таблицы Б. 1 Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр 5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях Гарантия неразрушения Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе: —    к сейсмостойкости; —    к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре; —    к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы; —    к огнестойкости конструкций и материалов; —    к защите от опасных природных воздействий Технологические и социально-экономические свойства 6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов Плавность движения, отсутствие резонансных явлений Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна 7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции 8 Технологичность в эксплуатации Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения 9 Экологичность Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям, технологическим процессам 10 Архитектурная выразительность Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора Б.2 Функциональные свойства: —    пропускная способность; —    грузоподъемность; —    безопасность движения; —    долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях. Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов. Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения. Б.З Технологические и социально-экономические свойства: —    технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции; —    технологичность при эксплуатации; —    экологичность; —    архитектурная выразительность. Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями. ГОСТ 33178-2014 Приложение В (рекомендуемое) Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  7. Потребительские свойства моста Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1. Таблица Б.1 — Потребительские свойства моста Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр Функциональное свойство 1 Пропускная способность 1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу Габариты проезда и тротуаров 1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом То же, под мостом или путепроводом Подмостовой габарит (судоходный, железнодорожный, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското- и зверопроходов) 1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др. Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий 1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации Ограничения по пропуску коммуникаций Функциональное свойство 2 Грузоподъемность Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов 3 Безопасность движения Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов Элементы плана и профиля. Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил. Наличие стационарного освещения, судовой сигнализации, предупреждающих сигналов, средств защиты от несанкционированных действий 4 Долговечность Срок службы мостового сооружения Нормативный срок службы и межремонтный срок для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе: —    по защите от коррозии: —    наличие и предельные значения раскрытия трещин: —    требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости: —    требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований Окончание таблицы Б. 1 Потребительское свойство Критерий оценки Нормируемый параметр 5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях Гарантия неразрушения Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе: —    к сейсмостойкости; —    к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре; —    к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы; —    к огнестойкости конструкций и материалов; —    к защите от опасных природных воздействий Технологические и социально-экономические свойства 6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов Плавность движения, отсутствие резонансных явлений Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна 7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции 8 Технологичность в эксплуатации Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения 9 Экологичность Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям, технологическим процессам 10 Архитектурная выразительность Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора Б.2 Функциональные свойства: —    пропускная способность; —    грузоподъемность; —    безопасность движения; —    долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях. Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов. Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения. Б.З Технологические и социально-экономические свойства: —    технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции; —    технологичность при эксплуатации; —    экологичность; —    архитектурная выразительность. Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями. ГОСТ 33178-2014 Приложение В (рекомендуемое) Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  8. ГОСТ 33178-2014 Приложение В (рекомендуемое) Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  9. Срок службы моста В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью. В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1. В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании: —    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов; —    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений. В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет. Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста Конструктивная часть Элемент конструкции Срок службы, год Срок до первого ремонта, год 1 Мостовое полотно: б) автодорожных и Покрытие городских мостовых Сопряжение с насыпью 20 10 сооружений Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное 40 20 в) деревянные эле- Настил автодорожных мостовых соору- менты мостового по- жений 5 2—3 лотна Другие элементы мостового полотна 10 5 2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город- Железобетонное: ского — ребристое сборное с обычной арматурой 50 30 — плитное сборное сплошного сечения 50 30 — остальное 70 40 Стальное и сталежелезобетонное 100 50 Деревянное 25 10 3 Опорная часть Эластомерная (резиновая и резино- металлическая) 20 — Эластомерная (резино-фторопластовая) 40 20 Стальная как для пролетного строения Комбинированная 50 20 4 Опоры и фундаменты В 1,5 раза больше, а) массивная опора чем пролетного 50 строения б) прочие опоры как для пролетных строений в) фундамент В 1,5 раза больше, — чем пролетного строения г) облицовка опор и Г ранитная 90 50 стен Бетонная 50 30 17 ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования. ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация. ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов. ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация. ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования. ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация. ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования Издание официальное ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  10. ГОСТ 33178-2014 Приложение Г (рекомендуемое) Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов. Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования. Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей. Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте. Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников. 2    Нормативные ссылки
  11. Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60. Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже: —    для бетонных опор — В20; —    для железобетонных опор — В25; —    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО; —    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО; —    то же, с напрягаемой арматурой — В35. Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200. Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8. Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру: —    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400; —    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000; —    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М; —    арматурные канаты К-7; —    стальные канаты со спиральной свивкой. Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА. Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное): —    без термообработки (категория 1); —    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2); —    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3). Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов. 18 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ Automobile roads of general use. Bridges classification Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения 1    Область применения
  12. 1    Область применения
  13. 2    Нормативные ссылки
  14. ГОСТ 33178-2014 ПриложениеД (рекомендуемое) Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений. Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака. Таблица 4.1 — Классификационный признак моста Номер Классификационный признак 01 Расположение мостового сооружения 02 Функциональное назначение 03 Вид мостового сооружения 04 Материал наибольшего пролетного строения 05 Характеристика длины 06 Статическая схема сооружения 07 Расположение в плане Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения: КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7}, где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку. Класс моста определяется: —    расположением (к.,); —    функциональным назначением (к2); —    видом мостового сооружения (к3); —    материалом наибольшего пролетного строения (к4); —    характеристикой длины (к5); —    статической схемой сооружения (к6); —    расположением в плане (к7). 3 Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8. Код к1 Значение классификационного признака 0101 Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0102 Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0103 Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м) 0104 То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м) 0105 То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м) 0106 То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м) 0107 То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м) 0108 То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более) 0109 В городе и населенном пункте (полос 8) 0110 То же (полос 6 и более) 0111 То же (полос 4) 0112 То же (полос 2) Таблица 4.3 — Функциональное назначение Код к2 Значение классификационного признака 0201 Автодорожный 0202 Г ородской 0203 Совмещенный 0204 Пешеходный 0205 Скотопрогон (зверопроход) Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения Код к3 Значение классификационного признака 0301 Мост 0302 Путепровод 0303 Эстакада 0304 Виадук 0305 Специальный (засыпного типа) 0306 Разводной 0307 Прочее Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения Код к4 Значение классификационного признака 0401 Железобетон преднапряженный 0402 Железобетон 0403 Сталь 4 Окончание таблицы 4.5 Код к4 Значение классификационного признака 0404 Сталежелезобетон 0405 Древесина 0406 Древесина клееная 0407 Каменная или бетонная кладка 0408 Алюминий 0409 Композитный материал Таблица 4.6 —Характеристика длины моста Код к5 Значение классификационного признака 0501 Малый (длиной до 25 м включительно) 0502 Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно) 0503 Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более) 0504 Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более) Таблица 4.7 — Статическая схема моста Код kg Значение классификационного признака 0601 Балочная 0602 Ферма 0603 Вантовая 0604 Висячая 0605 Экстрадозная 0606 Арочная 0607 Рамная 0608 Комбинированная Таблица 4.8 — Расположение в плане Код к7 Значение классификационного признака 0701 Прямое 0702 Косое 0703 Криволинейное 0704 Сложное 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).
  15. Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». 3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения. 3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит. 3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств. 3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов. 3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам. 3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой. 3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов. 3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). 3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях. 3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину. 3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам. 3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов. 3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева. 3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки. 3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона. 3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали. 3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками. 3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов. 3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов. 3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. 3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм. 3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки. 3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны. 2 ГОСТ 33178-2014 3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах). 3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли). 3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой. 3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты. 3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане. 3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками. 3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга. 3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане. Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391. 4 Общая классификация мостов
  16. мостовых сооружений Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует: —    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации, —    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий; —    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности; —    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях. Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции. Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств. Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства. Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства. Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения. Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции. 19 Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения
  17. 3 Термины и определения
  18. 4 Общая классификация мостов
  19. 5 Поэлементная классификация мостов Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений. Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А. Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1. Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста Код Название элемента 01 Пролетное строение 02 Устой (крайняя опора) 03 Промежуточная опора 04 Мостовое полотно 05 Техническое обустройство Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту: М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO}, где РР,- — класс пролетного строения; UP,-— класс устоя; ВР(— — класс промежуточной опоры; МР — класс мостового полотна; ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п). 5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2. Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения Код Классификационный признак 0101 Материал 0102 Система пролетного строения 0103 Тип основной несущей конструкции 0104 Сопряжение пролетов 0105 Уровень езды 0106 Вид очертания в плане 0107 Способ сооружения 0108 Тип опорной части Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов: РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв}, где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется: —    материалом (р^; —    системой пролетного строения (р2); —    типом основных несущих конструкций (р3); —    сопряжением пролетов (р4); —    уровнем езды (р5); —    видом очертания в плане (р6); —    способом сооружения (р7); —    типом опорных частей (р8). 6 Код р1 Значение классификационного признака 010101 Железобетон преднапряженный 010102 Железобетон 010103 Сталь 010104 Сталежелезобетон 010105 Древесина 010106 Древесина клееная 010107 Каменная или бетонная кладка 010108 Алюминий 010109 Композитный материал Таблица 5.4 — Система пролетного строения Код р2 Значение классификационного признака 010201 Балочная 010202 Ферма 010203 Вантовая 010204 Висячая 010205 Экстрадозная 010206 Арочная 010207 Рамная 010208 Комбинированная Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции Код р3 Значение классификационного признака 010301 Балка ребристая с диафрагмами 010302 Балка ребристая без диафрагм 010303 Коробка 010304 Коробка многоячеистая 010305 Плита 010306 Плита П-образная 010307 Ферма 010308 Прочее Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов Код р4 Значение классификационного признака 010401 Разрезное 010402 Неразрезное 010403 Температурно-неразрезное 010404 Рамное Код р5 Значение классификационного признака 010501 С ездой поверху 010502 С ездой понизу 010503 С ездой посередине 010504 Двухъярусный Таблица 5.8 — Вид очертания в плане Код р6 Значение классификационного признака 010601 Прямое 010602 Косое 010603 Криволинейное 010604 Сложное Таблица 5.9 — Способ возведения Код р7 Значение классификационного признака 010701 Установка в пролет 010702 Навесная сборка 010703 Сборка на подмостях 010704 Надвижка 010705 Монтаж с плавсредств 010706 Бетонирование на подмостях Таблица 5.10 — Опорная часть КОДРд Значение классификационного признака 010801 Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.) 010802 Металлическая 010803 Комбинированная 010804 Прочее 5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов: UP = {Ui, u2, u3, щ}, где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя. Класс устоя определяется: —    материалом тела устоя (и.,); —    типом конструкции устоя (и2); —    типом ригеля (и3); —    типом фундамента (и4).

КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2015

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены».

Сведения о стандарте

1    РАЗРАБОТАН ОАО «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (ОАО «ЦНИИС»)

2    ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 «Дорожное хозяйство»

3    ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. №46)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК(ИСО 3166)004—97

Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

Минэкономики Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Казахстан

KZ

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

Россия

RU

Росстандарт

Таджикистан

TJ

Т аджикстандарт

Узбекистан

UZ

Узстандарт

4    Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 августа 2015 г. № 1119-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33178-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2015 г.

5    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2015

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Код

Классификационный признак

0201

Материал тела устоя

0202

Тип устоя

0203

Тип ригеля (насадки)

0204

Тип фундамента

Таблица 5.12 — Материал тела устоя

Код и1

Значение классификационного признака

020101

Железобетон

020102

Бетон

020103

Бутобетон

020104

Каменная кладка

020105

Древесина

020106

Прочее

Таблица 5.13 — Тип конструкции устоя

КОД U 2

Значение классификационного признака

020201

Стоечный

020202

Свайный

020203

Массивный

020204

Диванного типа

020205

Прочее

Таблица 5.14 — Тип ригеля устоя

Код и3

Значение классификационного признака

020301

Общий

020302

Раздельный

Таблица 5.15 — Тип фундамента устоя

Код и4

Значение классификационного признака

020401

Мелкого заложения башмачный

020402

Мелкого заложения ленточный

020403

Мелкого заложения массивный

020404

Глубокого заложения на забивных сваях

020405

То же, на оболочках

020406

То же, на буровых сваях

020407

То же, на набивных сваях

020408

То же, на винтовых сваях

020409

То же, на опускном колодце

5.3 Классификация промежуточных опор производится по признакам, представленным в таблице 5.16.

Класс промежуточной опоры описывается набором из четырех кодов:

ВР = {Ь Ь2, Ьз, Ь4},

где Ь, — код, соответствующий /-му классификационному признаку промежуточной опоры.

Класс промежуточной опоры определяется:

—    материалом (Ь.,);

—    типом опоры (Ь2);

—    типом ригеля (Ь3);

—    типом фундамента (Ь4).

Таблица 5.16 — Классификационный признак промежуточной опоры

Код

Классификационный признак

0301

Материал

0302

Тип опоры

0303

Тип ригеля (насадки)

0304

Тип фундамента

Таблица 5.17 — Материал

Код Ь.,

Значение классификационного признака

030101

Железобетон

030102

Бетон

030103

Бутобетон

030104

Каменная кладка

030105

Древесина

030106

Прочее

Таблица 5.18 — Тип промежуточной опоры

Код Ь2

Значение классификационного признака

030201

Массивная сплошная

030202

Массивная пустотелая

030203

Массивная столбчатая

030204

Стенка

030205

Свайная

030206

Стоечная

030207

Пилон

030208

Комбинированная

030209

Прочее

Таблица 5.19 — Тип ригеля промежуточной опоры

Код Ь3

Значение классификационного признака

030301

Общий

030302

Раздельный

030303

Безригельная конструкция

Код Ь4

Значение классификационного признака

030401

Мелкого заложения башмачный

030402

То же, ленточный

030403

То же, массивные

030404

Глубокого заложения на забивных сваях

030405

То же, на оболочках

030406

То же, на буровых сваях

030407

То же, на набивных сваях

030408

То же, на винтовых сваях

030409

То же, на опускном колодце

5.4 Классификация мостового полотна производится по признакам, представленным в таблице 5.21.

Класс мостового полотна описывается набором из девяти кодов:

МР = {пф, m2, m3, m4, m5, m6, m7, m8, m9},

где m(. — код, соответствующий /’-му классификационному признаку мостового полотна.

Класс мостового полотна определяется:

—    дорожной одеждой (т.,);

—    ограждением мостовым удерживающим боковым, далее — ограждением ездового полотна (т2);

—    конструкцией деформационного шва (т3);

—    конструкцией тротуара (т4);

—    ограждением пешеходным удерживающим, далее — перильным ограждением (т5);

—    системой водоотвода (т6);

—    конструкцией опор электрического стационарного освещения, далее — освещение (т7);

—    акустическим экраном (т8);

—    очистным сооружением (т9).

Таблица 5.21 — Классификационный признак мостового полотна

Код

Квалификационный признак

0401

Дорожная одежда

0402

Ограждение ездового полотна

0403

Конструкция деформационного шва

0404

Конструкция тротуара

0405

Ограждение перильное

0406

Система водоотвода

0407

Освещение

0408

Акустический экран

0409

Очистные сооружения

Таблица 5.22 — Дорожная одежда

Код т1

Значение классификационного признака

040101

Асфальтобетон

040102

Цементобетон

040103

Прочее

Код т2

Значение классификационного признака

040201

Барьерное

040202

Парапетное

040203

Комбинированное

040204

Прочее

Таблица 5.24 — Конструкция деформационного шва

Код т3

Значение классификационного признака

040301

Закрытый

040302

Заполненный

040303

Перекрытый

040304

Прочее

Таблица 5.25 — Конструкция тротуара

Код т4

Значение классификационного признака

040401

В повышенном уровне

040402

В уровне проезжей части

Таблица 5.26 — Ограждение перильное

Код т5

Значение классификационного признака

040501

Стальное

040502

Чугунное

040503

Железобетонное

040504

Деревянное

040505

Композитное

040506

Прочее

Таблица 5.27 — Система водоотвода

Код т6

Значение классификационного признака

040601

Поверхностная

040602

Водоотводные трубки

040603

Дренажная система

040604

Прочее

Таблица 5.28 — Освещение

Код т7

Значение классификационного признака

040701

Стальная опора

040702

Железобетонная опора

040703

Прочее

12

Код т8

Значение классификационного признака

040801

Звукопоглощающий

040802

Звукоотражающий

040803

Прочее

Таблица 5.30 — Очистное сооружение

Код т9

Значение классификационного признака

040901

Отстойник

040902

Модульного типа

040903

Индивидуальное

040904

Фильтрующее

5.5 Классификация технического обустройства мостового сооружения производится по наличию входящих в него элементов, коды которых приведены в таблице 5.31.

Класс технического обустройства описывается набором кодов элементов, входящих в состав мостового сооружения:

ТО = {ti, t 2, t 3, 14, t 5, te},

где t(. — код, соответствующий /’-му классификационному признаку.

Класс технического обустройства определяется наличием следующих элементов:

—    система электропитания (Ц);

—    средства автоматики (t2);

—    судовая сигнализация (t3);

—    предупреждающие сигналы (t4);

—    система мониторинга (t5);

—    средства защиты от несанкционированных действий (tg).

Таблица 5.31 — Коды элементов технического обустройства

Код наличия

Наименование элемента

0501

Система электропитания

0502

Средства автоматики

0503

Судовая сигнализация

0504

Предупреждающие сигналы

0505

Система мониторинга

0506

Средства защиты от несанкционированных действий

6 Технические требования

6.1    Потребительские свойства мостов (функциональные, технологические и социально-экономические), критерии их оценки и соответствующие нормируемые параметры приведены в приложении Б.

6.2    Сроки службы моста, сроки до первого ремонта моста и отдельныхего элементов приведены в приложении В.

6.3    Необходимые для обеспечения качества строительства и безопасной эксплуатации мостов типовые требования к строительным материалам и изделиям приведены в приложении Г, к эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений, а также к устройствам и системам обеспечения безопасной эксплуатации — соответственно в приложениях Д, Е.

ГОСТ 33178-2014

Приложение А (справочное)

Структурная схема мостового сооружения

Основные несущие

конструкции

Поперечные

связи

Опорные части

Вспомогательные

обустройства

Пролетные строения

Средства защиты — от несанкциониро-ванных действий

Рисунок А. 1 — Структурная схема мостового сооружения

Техническое

обустройство

Система

электропитания

Средства

автоматики

Судовая

сигнализация

Предупреждающие

сигналы

Систрема

мониторинга

14

ГОСТ 33178-2014

Приложение Б (рекомендуемое)

Потребительские свойства моста

Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1.

Таблица Б.1 — Потребительские свойства моста

Потребительское свойство

Критерий оценки

Нормируемый параметр

Функциональное свойство

1 Пропускная способность

1.1 Транспортный поток по мосту или путепроводу

Расчетная (с учетом перспективы) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов по мосту или путепроводу

Габариты проезда и тротуаров

1.2 Транспортный поток под мостом или путепроводом

То же, под мостом или путепроводом

Подмостовой габарит (судоходный, железнодорожный, для пропуска транспортных средств и пешеходов, ското- и зверопроходов)

1.3 Водный поток через отверстие моста или трубы

Расчетная вероятность превышения, режим протекания, размеры отверстия для пропуска водного потока, ледохода, карчехода, селей и др.

Гидравлические и гидрологические характеристики коэффициенты размыва, аккумуляция стока, возвышение конструкций, виды воздействий

1.4 Коммуникации по мосту (путепроводу) и под ним

Пропуск коммуникаций, доступ к ним при эксплуатации

Ограничения по пропуску коммуникаций

Функциональное свойство

2 Грузоподъемность

Возможность пропуска по мостовому сооружению эксплуатационных нагрузок с учетом перспективы

Нормативные нагрузки, расчетные коэффициенты к ним, правила загружения. Расчетные прочностные и деформационные характеристики конструкционных материалов

3 Безопасность движения

Расчетная скорость движения транспортных средств; режим движения пешеходов

Элементы плана и профиля.

Размеры и удерживающая способность ограждающих устройств и перил.

Наличие стационарного освещения, судовой сигнализации, предупреждающих сигналов, средств защиты от несанкционированных действий

4 Долговечность

Срок службы мостового сооружения

Нормативный срок службы и межремонтный срок для разных конструктивных частей мостового сооружения. Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению нормативных и межремонтных сроков службы, в том числе:

—    по защите от коррозии:

—    наличие и предельные значения раскрытия трещин:

—    требования к маркам бетона по морозостойкости и водонепроницаемости:

—    требования по обеспечению стабильного равновесного состояния вечномерзлых грунтов оснований

Окончание таблицы Б. 1

Потребительское свойство

Критерий оценки

Нормируемый параметр

5 Безотказность в чрезвычайных ситуациях

Гарантия неразрушения

Конструктивные, расчетные и эксплуатационные требования по обеспечению неразрушения сооружения, в том числе:

—    к сейсмостойкости;

—    к величине ударной вязкости металла при минимальной расчетной температуре;

—    к статической схеме мостового сооружения в целях предотвращения каскадного разрушения системы;

—    к огнестойкости конструкций и материалов;

—    к защите от опасных природных воздействий

Технологические и социально-экономические свойства

6 Комфортность движения транспортных средств и пешеходов

Плавность движения, отсутствие резонансных явлений

Требования к деформативности пролетных строений под временной нагрузкой, строительному подъему, периоду собственных колебаний, ровности мостового полотна

7 Технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции

Оптимальность конструктивных и технологических решений с экономических позиций

Требования по рациональному выбору схемы, размеров, материалов, изделий и конструкции

8 Технологичность в эксплуатации

Доступность для содержания, надзора, мониторинга состояния конструкций, ремонтопригодность

Требования к смотровым устройствам, условиям содержания, доступности для ремонта или замены элементов сооружения

9 Экологичность

Экологическая безопасность, равновесное состояние природной и техногенной среды в период строительства и эксплуатации

Экологические требования к водоотводу, очистным и регуляционным сооружениям, технологическим процессам

10 Архитектурная выразительность

Гармоничное сочетание с существующими или проектируемыми архитектурными ансамблями, окружающим ландшафтом

Специальные требования, согласованные с органами архитектурно-строительного надзора

Б.2 Функциональные свойства:

—    пропускная способность;

—    грузоподъемность;

—    безопасность движения;

—    долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях.

Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов.

Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения.

Б.З Технологические и социально-экономические свойства:

—    технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции;

—    технологичность при эксплуатации;

—    экологичность;

—    архитектурная выразительность.

Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями.

ГОСТ 33178-2014

Приложение В (рекомендуемое)

Срок службы моста

В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью.

В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1.

В.З Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании:

—    замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов;

—    замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений.

В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет.

Таблица В.1 — Срок службы и срок до первого ремонта моста

Конструктивная часть

Элемент конструкции

Срок службы, год

Срок до первого ремонта, год

1 Мостовое полотно:

б) автодорожных и

Покрытие

городских мостовых

Сопряжение с насыпью

20

10

сооружений

Система водоотвода Ограждение ездового полотна Деформационные швы

Гидроизоляция Тротуары (конструкции) Ограждение перильное

40

20

в) деревянные эле-

Настил автодорожных мостовых соору-

менты мостового по-

жений

5

2—3

лотна

Другие элементы мостового полотна

10

5

2 Пролетное строение мостового сооружения автодорожного и город-

Железобетонное:

ского

— ребристое сборное с обычной арматурой

50

30

— плитное сборное сплошного сечения

50

30

— остальное

70

40

Стальное и сталежелезобетонное

100

50

Деревянное

25

10

3 Опорная часть

Эластомерная (резиновая и резино-

металлическая)

20

Эластомерная (резино-фторопластовая)

40

20

Стальная

как для пролетного строения

Комбинированная

50

20

4 Опоры и фундаменты

В 1,5 раза больше,

а) массивная опора

чем пролетного

50

строения

б) прочие опоры

как для пролетных строений

в) фундамент

В 1,5 раза больше,

чем пролетного

строения

г) облицовка опор и

Г ранитная

90

50

стен

Бетонная

50

30

17

ГОСТ 33178-2014

Приложение Г (рекомендуемое)

Требования к строительным материалам и изделиям для мостовых сооружений

Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 включительно) классов по прочности на сжатие В20, В22,5, В25, В27,5, ВЗО, В35, В40, В45, В50, В55 и В60.

Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже:

—    для бетонных опор — В20;

—    для железобетонных опор — В25;

—    для железобетонных опор с напрягаемой арматурой — ВЗО;

—    для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой — ВЗО;

—    то же, с напрягаемой арматурой — В35.

Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными — F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200.

Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8.

Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру:

—    ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400;

—    напрягаемую стержневую классов А600, А800, АтбОО, Ат800, Ат1000;

—    высокопрочную проволоку классов В-ll, Вр-М;

—    арматурные канаты К-7;

—    стальные канаты со спиральной свивкой.

Г.З В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСН1Д, 10ХСН1Д, а также стали марок 15ХСН1ДА и 10ХСН1ДА.

Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНЩА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное):

—    без термообработки (категория 1);

—    с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2);

—    в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3).

Г.4 Н1овые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов.

18

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Дороги автомобильные общего пользования КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ

Automobile roads of general use. Bridges classification

Дата введения — 2015—12—01 с правом досрочного применения

1    Область применения

Настоящий стандарт распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов.

Стандарт устанавливает классификацию постоянных мостовых сооружений, предназначенную для использования в нормативно-методических документах и автоматизированных информационных системах управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования.

Стандарт предназначен для обеспечения единства требований к качеству мостовых сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации на основе их классификационных показателей.

Система кодирования предназначена для формирования информационно-поискового образа документации мостового сооружения. В зависимости от типа, структуры и предназначения баз данных мостовых сооружений возможна модификация системы кодирования с сохранением принципов классификации, содержащихся в стандарте.

Настоящий стандарт не распространяется на мостовые сооружения при проектировании дорог промышленных, строительных, лесных и иных производственных предприятий, а также временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет) и автозимников.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 33384-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования.

ГОСТ 33382-2015 Автомобильные дороги общего пользования. Техническая классификация.

ГОСТ33391—2015 Автомобильные дороги общего пользования. Габариты приближения мостов.

ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройств. Классификация.

ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования.

ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация.

ГОСТ 31994-2013 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования

Издание официальное

ГОСТ 33178-2014

ПриложениеД (рекомендуемое)

Требования к типовым эффективным конструктивно-технологическим решениям

мостовых сооружений

Д. 1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует:

—    обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации,

—    сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий;

—    предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности;

—    учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях.

Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции.

Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т. е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств.

Д.З Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства.

Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства.

Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения.

Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции.

19

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1    мостовое сооружение: Инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост».

3.2    мост: Мостовое сооружение через реки или водные препятствия; обобщенное название мостового сооружения.

3.3    длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит.

3.4    мост автодорожный: Мост на автомобильных дорогах, предназначенный для движения по нему транспортных средств.

3.5    мост пешеходный: Мост, предназначенный в основном для движения пешеходов.

3.6    мост специальный (засыпного типа): Мостовое сооружение, полностью находящееся в насыпи, с вертикальными стенками по торцам.

3.7    скотопрогоны (зверопроходы): Мостовое сооружение, служащее для пропуска скота (зверей) под дорогой.

3.8    мост городской: Мост, являющийся частью уличной сети городов.

3.9    мост совмещенный: Мост, предназначенный для совмещенного движения автомобильного и рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена).

3.10    путепровод: Мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях.

3.11    виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину.

3.12    эстакада: Многопролетное сооружение с относительно небольшими пролетами, перекрывающее суходол, пойму реки, проходящее по застроенным территориям или заменяющее насыпь на подходах к мостам.

3.13    разводной мост: Мост с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов.

3.14    деревянный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева.

3.15    каменный мост: Мост, у которого опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки.

3.16    железобетонный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из железобетона.

3.17    стальной мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из стали.

3.18    сталежелезобетонный мост: Мост из железобетонных и стальных конструкций, объединенных между собой элементами, обеспечивающими их совместную работу под нагрузками.

3.19    алюминиевый мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из алюминиевых сплавов.

3.20    композитный мост: Мост, у которого несущие элементы пролетного строения изготовлены из композитных материалов.

3.21    балочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой.

3.22    ферменный мост: Мост, у которого балочные пролетные строения выполнены из ферм.

3.23    арочный мост: Мост, у которого пролетные строения представляют собой арки.

3.24    висячий мост: Мост, балка жесткости которого подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны.

2

ГОСТ 33178-2014

3.25    вантовый мост: Мост, у которого балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах).

3.26    консольный мост: Мост, у которого пролетные строения имеют консоль(ли).

3.27    рамный мост: Мост, в котором пролетные строения и опоры изгибно связаны между собой.

3.28    экстрадозный мост: Вантовый мост с низкими пилонами, в котором основная часть вертикальных воздействий передается от балки жесткости непосредственно на опоры, минуя ванты.

3.29    фундамент мелкого заложения: Фундамент, передающий нагрузку на грунты основания преимущественно через подошву; при глубине до 5—6 м имеет соотношение к ширине подошвы более 1,5—2; возводят в открытом котловане.

3.30    фундамент мелкого заложения башмачный: Фундамент небольшого размера, сооружаемый отдельно под каждую стойку опоры моста, при большом расстоянии между стойками.

3.31    фундамент мелкого заложения ленточный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива, у которого длина значительно больше ширины; стойки опор расположены на небольшом расстоянии друг от друга.

3.32    фундамент мелкого заложения массивный: Фундамент, возводимый в виде сплошного массива небольшой протяженности в плане.

Для описания классификационных признаков также используются термины из межгосударственных стандартов ГОСТ 31994, ГОСТ 32846, ГОСТ 32957, ГОСТ 33127, ГОСТ 33382, ГОСТ 33384, ГОСТ 33391.

4 Общая классификация мостов

Общая классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для поиска (в том числе с помощью автоматизированных информационных систем) мостовых сооружений-аналогов с заданными свойствами с целью принятия эффективных технических решений.

Общая классификация мостов производится по признакам, представленным в таблице 4.1. Отсутствие кода указывает на отсутствие классификационного признака.

Таблица 4.1 — Классификационный признак моста

Номер

Классификационный признак

01

Расположение мостового сооружения

02

Функциональное назначение

03

Вид мостового сооружения

04

Материал наибольшего пролетного строения

05

Характеристика длины

06

Статическая схема сооружения

07

Расположение в плане

Класс моста описывается набором из семи кодов, однозначно определяющим классификационную принадлежность мостового сооружения:

КМ = {кт, к2, к3, к4, к5, ке, к7},

где к(. — код, соответствующий /-му классификационному признаку.

Класс моста определяется:

—    расположением (к.,);

—    функциональным назначением (к2);

—    видом мостового сооружения (к3);

—    материалом наибольшего пролетного строения (к4);

—    характеристикой длины (к5);

—    статической схемой сооружения (к6);

—    расположением в плане (к7).

3

Значения классификационных признаков и соответствующих им кодов содержатся в таблицах 4.2—4.8.

Код к1

Значение классификационного признака

0101

Автомагистраль (категория IA, полос 4 и более шириной 3,75 м)

0102

Скоростная дорога (категория 1 В, полос 4 и более шириной 3,75 м)

0103

Дорога обычного типа (категория IB, полос 4 и более шириной 3,75 м)

0104

То же (категория II, полос 4 шириной 3,5 м)

0105

То же (категория II, полос 2 или 3 шириной 3,75 м)

0106

То же (категория III, полос 2 шириной 3,5 м)

0107

То же (категория IV, полос 2 шириной 3,0 м)

0108

То же (категория V, полос 1 шириной 3,5 м и более)

0109

В городе и населенном пункте (полос 8)

0110

То же (полос 6 и более)

0111

То же (полос 4)

0112

То же (полос 2)

Таблица 4.3 — Функциональное назначение

Код к2

Значение классификационного признака

0201

Автодорожный

0202

Г ородской

0203

Совмещенный

0204

Пешеходный

0205

Скотопрогон (зверопроход)

Таблица 4.4. — Вид мостового сооружения

Код к3

Значение классификационного признака

0301

Мост

0302

Путепровод

0303

Эстакада

0304

Виадук

0305

Специальный (засыпного типа)

0306

Разводной

0307

Прочее

Таблица 4.5 — Материал наибольшего пролетного строения

Код к4

Значение классификационного признака

0401

Железобетон преднапряженный

0402

Железобетон

0403

Сталь

4

Окончание таблицы 4.5

Код к4

Значение классификационного признака

0404

Сталежелезобетон

0405

Древесина

0406

Древесина клееная

0407

Каменная или бетонная кладка

0408

Алюминий

0409

Композитный материал

Таблица 4.6 —Характеристика длины моста

Код к5

Значение классификационного признака

0501

Малый (длиной до 25 м включительно)

0502

Средний (длиной более 25 и до 100 м включительно)

0503

Большой (длиной более 100 м или с пролетом 60 м и более)

0504

Внеклассный (содержащий пролеты 200 м и более)

Таблица 4.7 — Статическая схема моста

Код kg

Значение классификационного признака

0601

Балочная

0602

Ферма

0603

Вантовая

0604

Висячая

0605

Экстрадозная

0606

Арочная

0607

Рамная

0608

Комбинированная

Таблица 4.8 — Расположение в плане

Код к7

Значение классификационного признака

0701

Прямое

0702

Косое

0703

Криволинейное

0704

Сложное

5 Поэлементная классификация мостов

Поэлементная классификация мостов и соответствующая ей система кодирования классификационных признаков предназначена для решения задач управления техническим состоянием мостовых сооружений.

Поэлементная классификация мостов осуществляется в соответствии со структурной схемой мостового сооружения, приведенной в приложении А.

Кодировка элементов моста представлена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 — Кодировка элемента моста

Код

Название элемента

01

Пролетное строение

02

Устой (крайняя опора)

03

Промежуточная опора

04

Мостовое полотно

05

Техническое обустройство

Поэлементная классификация моста описывается вектором, компонентами которого являются классы элементов, принадлежащих мосту:

М = {PPi,…, РР*, UPi, UP2, ВРЬ …. BP,,.,, MP, TO},

где РР,- — класс пролетного строения;

UP,-— класс устоя;

ВР(— — класс промежуточной опоры;

МР — класс мостового полотна;

ТО — класс технического обустройства; п — количество пролетов; к— количество пролетных строений (к< п).

5.1 Классификация пролетных строений производится по признакам, представленным в таблице 5.2.

Таблица 5.2 — Классификационный признак пролетного строения

Код

Классификационный признак

0101

Материал

0102

Система пролетного строения

0103

Тип основной несущей конструкции

0104

Сопряжение пролетов

0105

Уровень езды

0106

Вид очертания в плане

0107

Способ сооружения

0108

Тип опорной части

Класс пролетного строения описывается неупорядоченным набором из восьми кодов:

РР = {Pi, Р2, Рз, Р4. Р5. Рб. Рт.Рв},

где р, — код, соответствующий /’-му классификационному признаку пролетного строения. Класс пролетного строения определяется:

—    материалом (р^;

—    системой пролетного строения (р2);

—    типом основных несущих конструкций (р3);

—    сопряжением пролетов (р4);

—    уровнем езды (р5);

—    видом очертания в плане (р6);

—    способом сооружения (р7);

—    типом опорных частей (р8).

6

Код р1

Значение классификационного признака

010101

Железобетон преднапряженный

010102

Железобетон

010103

Сталь

010104

Сталежелезобетон

010105

Древесина

010106

Древесина клееная

010107

Каменная или бетонная кладка

010108

Алюминий

010109

Композитный материал

Таблица 5.4 — Система пролетного строения

Код р2

Значение классификационного признака

010201

Балочная

010202

Ферма

010203

Вантовая

010204

Висячая

010205

Экстрадозная

010206

Арочная

010207

Рамная

010208

Комбинированная

Таблица 5.5 — Тип основной несущей конструкции

Код р3

Значение классификационного признака

010301

Балка ребристая с диафрагмами

010302

Балка ребристая без диафрагм

010303

Коробка

010304

Коробка многоячеистая

010305

Плита

010306

Плита П-образная

010307

Ферма

010308

Прочее

Таблица 5.6 — Сопряжение пролетов

Код р4

Значение классификационного признака

010401

Разрезное

010402

Неразрезное

010403

Температурно-неразрезное

010404

Рамное

Код р5

Значение классификационного признака

010501

С ездой поверху

010502

С ездой понизу

010503

С ездой посередине

010504

Двухъярусный

Таблица 5.8 — Вид очертания в плане

Код р6

Значение классификационного признака

010601

Прямое

010602

Косое

010603

Криволинейное

010604

Сложное

Таблица 5.9 — Способ возведения

Код р7

Значение классификационного признака

010701

Установка в пролет

010702

Навесная сборка

010703

Сборка на подмостях

010704

Надвижка

010705

Монтаж с плавсредств

010706

Бетонирование на подмостях

Таблица 5.10 — Опорная часть

КОДРд

Значение классификационного признака

010801

Эластомерная (резино-металлическая, полиуретановая и др.)

010802

Металлическая

010803

Комбинированная

010804

Прочее

5.2 Классификация устоев производится по признакам, представленным в таблице 5.11. Класс устоя описывается неупорядоченным набором из четырех кодов:

UP = {Ui, u2, u3, щ},

где и,- — код, соответствующий /’-му классификационному признаку устоя.

Класс устоя определяется:

—    материалом тела устоя (и.,);

—    типом конструкции устоя (и2);

—    типом ригеля (и3);

—    типом фундамента (и4).

Оцените статью
Комментарии читателей